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[562호] 가면 뒤에 숨겨진 우울, 밝은 일상 속에 감춰진 고기능 우울증

작성자대학신문방송국
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일상생활에서 친구들과 웃으며 대화하고, 강의실에서 수업을 듣고, 맡은 일을 묵묵히 해내는 사람. 주변에서는 그를 밝고 성실한 사람이라고 생각한다. 하지만 그런 사람들 조차도 혼자 남은 순간에 이유 없이 무기력함과 공허함을 느끼며 심리적인 어려움을 겪는다. 이러한 모습을 설명할 때 고기능 우울증이라 하며 공식적인 정신의학적 진단명은 아니다.고기능 우울증은 우울감이나 무기력함을 경험하면서도 학업과 직장생활, 대인관계 등 일상적인 기능을 비교적 잘 유지하는 상태를 가리킨다. 이를 비유하는 말로 가면을 떠올릴 수 있다. 다른 사람 앞에서는 밝은 모습을 보이지만, 혼자 있을 때는 우울감과 공허함에 시달리는 모습이 마치 가면을 쓴 것과 닮았기 때문이다.대학생들의 일상에는 학점 관리와 자격증 취득, 대외활동, 취업 준비 등 신경 써야 할 일이 많다. 이러한 부담 속에서 자신의 감정보다 해야 할 일을 우선하기 쉽다. 주변 친구들과 자신을 비교하며 조급함을 느끼거나, 충분히 쉬지 못한 채 하루를 보내기도 한다. 학업과 미래에 대한 걱정이 쌓이면 심리적인 여유를 잃게 된다.특히 대학생들은 성과와 경쟁을 중요하게 여기는 환경에서 자신의 어려움을 쉽게 드러내지 못한다. 본인 뜻대로 되지 않을 때 자신을 타인과 비교하며 자책할 수 있다. 주변에서는 대학 생활을 즐기는 것처럼 보이지만, 실제로는 학업에 대한 불안을 느끼는 학생들도 있다.다른 사람들은 각자의 목표를 향해 나아가는 것처럼 보이는데, 자신만 뒤처지는 듯한 기분이 들기 때문에 성과를 중요하게 여기는 분위기에서는 힘들다는 말을 꺼내기 어렵다. 그러나 잠시 쉬거나 도움을 요청하는 일을 실패로 여길 필요는 없다. 오히려 자신의 상태를 살피고 필요한 지원을 찾는 과정이 더 나은 일상을 위한 출발점이 될 수 있다. 자신이 느끼는 감정을 부정하거나 억누르기보다 이를 인정하고 받아들이는 태도가 필요하다.주변 사람들의 관심과 이해도 중요하다. 평소 밝고 활발한 사람에게는 별다른 고민이 없을 것이라고 생각하기 쉽지만, 겉으로 드러나는 모습만으로 타인의 마음을 판단하기는 어렵다. 누군가 평소와 다르게 행동하거나 힘들어하는 모습을 보인다면 성급하게 이유를 단정하기보다 편안하게 이야기를 나눌 기회를 마련하는 편이 좋다. 때로는 해결책을 제시하기보다 상대의 말을 들어주는 것만으로도 상대는 큰 힘이 될 것이다.또한 누군가 자신의 어려움을 털어놓았을 때 이를 가볍게 여기거나 쉽게 극복할 수 있는 문제라고 말해서는 안 된다. 다들 힘들게 살아간다라거나 긍정적으로 생각하면 괜찮아질 것이라는 말은 오히려 상대가 자신의 감정을 숨기게 만들 수 있다. 사람마다 감당할 수 있는 부담의 정도는 다르며, 겉으로 보이는 모습과 실제로 느끼는 감정 사이에는 차이가 있을 수 있다. 상대의 상황을 충분히 이해하려는 태도와 판단하지 않고 들어주는 자세가 필요하다.대학에서도 학생들이 심리적인 어려움을 부담 없이 이야기할 수 있도록 상담 제도를 적극적으로 안내하고, 정신건강에 대한 편견을 줄이려는 노력이 필요하다. 우울감이 오래 지속되거나 흥미 저하, 수면과 식욕의 변화 등으로 일상에 어려움이 생긴다면 대학 상담센터나 정신건강의학과에서 전문적인 도움을 받을 수 있다. 혼자서 모든 것을 감당하지 않아도 된다는 사실을 알리는 것 역시 중요하다.우리는 타인의 표정과 행동을 통해 그 사람의 기분을 짐작하곤 한다. 하지만 웃고 있다는 이유만으로 행복하다고 단정하거나, 맡은 일을 잘 해낸다는 이유로 별다른 고민이 없다고 생각해서는 안 된다.고기능 우울증이라는 표현은 우리가 당연하게 여겼던 이러한 판단을 돌아보게 한다. 밝은 얼굴 뒤에 감춰진 마음의 어려움에도 관심을 기울일 때, 우리는 서로에게 조금 더 따뜻한 사회를 만들어갈 수 있을 것이다.글 이찬 수습기자
등록일2026-11-11 13:08:44

[562호] 스크린에 담긴 역사, 어디까지 사실일까

작성자대학신문방송국
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지난 9월 23일 개봉한 허진호 감독의 영화〈암살자(들)〉이 역사적 사건을 재구성한 방식을 두고 논란에 휩싸였다. 실제 기록에 영화적 상상력을 더한 설정을 놓고 의견이 엇갈리는 가운데, 경상북도 구미시의 한 영화관에서는 상영이 중단됐다. 또한, 작품을 향한 비판이 출연 배우에게까지 번지면서 역사적 사실과 창작의 경계를 어떻게 받아들여야 하는지도 쟁점으로 떠올랐다.1974년 8월 15일 서울 장충동 국립극장에서 열린 광복절 기념식에서 재일교포 문세광이 박정희 전 대통령을 향해 총격을 가했고, 이 과정에서 육영수 여사가 피격돼 사망했다. 당시 한국 수사당국은 문세광이 재일본조선인총연합회(이하 조총련)에 포섭돼 범행했다고 발표했다. 영화는 이 사건을 모티브로 형사 철구와 신문사 사회부장 재환, 신입 기자 영일이 사건에 얽힌 의문을 추적하는 과정을 그린다.논란은 사건의 배후를 암시하는 영화의 전개에서 비롯됐다. 비판하는 측은 확인되지 않은 가설을 실존 인물과 연결한 설정이 관객에게 역사적 사실로 받아들여질 수 있다고 우려했다. 반면 제작진은 특정한 역사적 결론을 새롭게 확정하거나 기존 사실을 부정하려는 의도는 없다는 입장을 밝혔다. 이처럼 같은 설정을 두고 역사적 오해를 불러일으킬 수 있다는 우려와 창작의 영역으로 존중해야 한다는 시각이 엇갈렸다.이후 비판은 출연 배우 개인에게까지 확대됐다. 광고 제품 불매와 사과 요구가 이어졌으며, 소속사는 허위사실 유포와 인신공격, 사생활 침해에 대응하겠다는 입장을 내놨다. 이는 작품에 대한 비판이 정당한 근거를 바탕으로 이뤄지고 있는지, 그 대상과 방식은 적절한지 되짚어보게 한다.이러한 논란은 작품에 대한 평가를 넘어 상영 여부를 둘러싼 갈등으로까지 이어졌다. 구미시에서 상영 중단 요구가 이어진 끝에 CGV 구미점은 상영을 중단했으며, 관객이 작품을 직접 보고 판단할 기회마저 제한됐다. 작품에 대한 비판이 다른 관객의 선택권까지 제한할 수 있는지에 대한 논의도 필요하다.역사를 소재로 한 영화는 과거를 새로운 시각으로 바라보고 익숙한 사건에 질문을 던지는 계기가 된다. 다만 실제 인물과 사건이 등장한다고 해서 모든 장면이 역사적 사실인 것은 아니다. 창작자에게 기록과 상상력의 경계를 신중하게 다룰 책임이 있다면, 관객에게도 영화가 제시한 해석을 실제 기록과 비교하며 감상하는 태도가 필요하다. 작품에 대한 비판 역시 확인된 내용을 바탕으로 이뤄져야 하며, 배역을 연기한 배우 개인의 입장과도 구분할 필요가 있다. 스크린에 펼쳐진 이야기를 어디까지 사실로 받아들일 것인가. 그 판단은 영화와 역사의 차이를 살펴보는 데서 시작된다.글 박수현 기자
등록일2026-11-11 13:07:56

[562호] 부산 바다에 나타난 흑상어 ‘부캉이’

작성자대학신문방송국
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부산 북항친수공원 인공수로에 한 달 넘게 머무르며 시민과 관광객 160만 명을 끌어모은 흑상어 부캉이가 11월 11일 기준으로 16일째 자취를 감췄다. 국립수산과학원은 현장 모니터링을 중단하고 시민 제보를 중심으로 대응 체제를 전환했다.부캉이는 지난 9월 18일 부산 동구 북항친수공원 수로에서 최초로 발견된 3m 안팎의 암컷 흑상어다. 부캉이는 좁은 수로에 약 34일간 머물며 시민들의 큰 관심을 받았다. 세 차례 구조 시도에 걸쳐 지난 10월 22일경 바다로 나갔으며, 10월 27일부터는 모습을 드러내지 않는다. 전문가들은 최근 수온 하강으로 인해 깊은 바다로 잠영하여 이동했거나 북항 외해로 나갔을 가능성이 높은 것으로 보고 있다. 흑상어의 적정 서식 수온은 18도에서 26도 사이인데, 북항 앞바다는 날씨가 추워지면서 28일 처음으로 20도 아래로 떨어졌기 때문이다.이러한 관심을 생태적 야생동물 보호의 관점에서 보는 사람들도 있다. 초기 정부의 뒤늦은 대응으로 부캉이가 장기간 수로에 갇히는 상황이 이어졌다는 비판과, 급변한 환경과 바다 생물이 인공 구조물 속에서 겪는 생태적 혼란에 집중해야 한다는 의견이 공존한다. 이에 부산환경운동연합 노현석 협동사무처장 또한 이번 사태에 대해 일회성 대책에 그칠 게 아니라 부산의 해안을 장기적으로 어떻게 바꿔나갈지 논의해야 한다고 의견을 밝혔다.우리는 부캉이 이슈를 그저 볼거리로만 여기지 않고 한 마리의 상어가 지역의 화제가 된 일을 넘어, 신속한 기후 적응 대책과 해양 안전 시스템을 돌아보는 계기로 삼아야 한다.글 문예서 기자
등록일2026-11-11 13:07:19

[562호] 상상이 현실로, 테슬라 ‘로드스터’ 날다

작성자대학신문방송국
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지난 15일(현지시간) 미국 텍사스주 맥그리거의 스페이스X 시험시설에서 테슬라의 전기 스포츠카 로드스터가 하늘로 솟은 곡선형 경사로를 타고 올랐다. 차체가 뒤집힌 상태에서 경사로를 벗어난 로드스터는 공중에서 몸을 돌려 지면에 내려앉았다.테슬라는 이날 2세대 로드스터를 공개했다. 2017년 첫 콘셉트를 발표한 지 약 9년 만이다. 시연에서 로드스터는 사이버트럭과 모델Y 등 테슬라 차량 다섯 대를 뛰어넘기도 했다. 테슬라는 신형 로드스터의 양산 목표를 2028년으로 제시했다.시연의 핵심은 스페이스X와 협력해 적용한 콜드가스 추진장치다. 고압가스를 분사해 반대 방향의 추진력을 얻는 방식으로, 타이어와 노면 사이의 마찰력에 의존하는 일반 전기차와 달리 차체에 별도의 힘을 가할 수 있다. 차체 아래에는 하부 압력을 낮춰 노면에 밀착시키는 팬 흡착 시스템도 더해져, 경사로에 거꾸로 매달리는 움직임이 가능했다.가속 성능도 눈길을 끌었다. 발표에 따르면 이날 정지 상태에서 시속 약 97km/h까지 가속하는 시험에서 로드스터는 0.81초를 기록했다고 전했다. 일론 머스크가 공언해 온 1초 미만 목표에 부합하는 수치다. 2008년 출시된 테슬라의 첫 로드스터가 시속 약 97km/h에 도달하는 데 3.9초가 걸린 것과 비교하면, 18년 사이 가속 시간이 5분의 1 수준으로 줄어든 셈이다.테슬라는 행사 직후 신형 로드스터를 세 가지 사양으로 선보인다고 밝혔다. 기본형 퍼포먼스는 일반 도로 주행이 가능한 2인승으로 시속 60마일 도달 시간이 1.6초 미만이다. 후방 추진기를 더한 한정판 스러스트는 0.9초 미만, 전방위에 추진기를 단 1인승 로켓은 0.59초 미만으로 로켓의 최고 속도는 시속 약 370km/h 이상이다. 다만 시연 결과와 사양별 수치는 모두 테슬라가 밝힌 것으로, 독립적인 검증을 거친 기록은 아니다.이번 시연이 곧 양산차의 성능을 뜻하지는 않는다. 시연은 탑승자 없이 제한된 공간에서 이뤄졌고, 순간적으로 차체를 띄우는 방식이어서 항공기처럼 장시간 비행하는 기술과는 차이가 있다. 또한 공중 이동 기능을 갖춘 로켓 사양은 공도 주행 승인을 받지 못했다. 아직 양산과 도로 주행이라는 시험대가 남아있지만, 미래지향적인 자동차는 더 이상 꿈속의 이야기만은 아니다.글 이현준 기자
등록일2026-11-11 13:06:32

[562호] 세계를 담은 지도, 그 안의 선택

작성자대학신문방송국
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우리가 교실과 뉴스, 온라인에서 접하는 세계지도는 세계의 모습을 그대로 옮긴 것일까. 지구를 평면으로 표현하는 지도는 제작 목적에 따라 특정한 정보를 보존하는 대신 다른 정보를 왜곡한다. 우리가 익숙하게 받아들여 온 세계의 모습 역시 이러한 선택의 결과다.오랫동안 널리 사용된 메르카토르 도법은 항해에 필요한 방향과 각도를 표현하는 데 유용하지만, 적도에서 멀어질수록 면적이 크게 나타나는 한계가 있다. 실제 아프리카의 면적은 그린란드의 약 14배지만, 메르카토르 도법에서는 두 지역의 크기가 비슷하게 보인다. 이러한 차이는 사람들이 각 지역의 상대적인 규모를 인식하는 방식에도 영향을 줄 수 있다.이러한 면적 왜곡을 보완하는 대안으로 이퀄 어스(Equal Earth) 도법이 있다. 이는 대륙의 상대적 면적을 보존해 세계를 평면으로 표현한다. 유엔 총회는 올해 9월 4일 면적 보존형 세계지도 활용을 장려하는 결의안을 채택했으며, 특정 도법을 의무화하기보다 지도 투영법의 특성을 이해하고 목적에 맞게 활용할 것을 권고했다.지난 10월 8일, 이퀄 어스 한국어판 지도에서 독도 표기가 사라졌다. 이에 한국의 사이버 외교사절단인 반크(VANK)는 표기 변경 경위 설명과 시정을 요구했다. 다만 변경 원인이 특정 국가의 압력이나 정치적 의도인지는 확인되지 않았다.지도는 객관적인 정보를 전달하는 도구지만, 표현 방식과 수록 정보가 모두 중립적인 것은 아니다. 도법에 따라 지역의 상대적 크기가 달라지고, 지명 표기에 따라 전달되는 정보도 달라진다. 따라서 지도의 정확성은 면적과 형태뿐 아니라 지명 표기의 적절성, 정보 출처, 수정 과정의 투명성까지 종합적으로 살펴봐야 한다.이퀄 어스 도법은 세계를 표현하는 방식에 하나의 정답만 있는 것은 아님을 보여준다. 면적 왜곡을 줄이는 것도 중요하지만, 지도에 어떤 정보가 담기고 빠졌는지, 그 기준과 근거는 무엇인지 살펴봐야 한다. 결국 지도를 비판적으로 읽는 일은 우리가 세계를 이해하고 바라보는 방식 자체를 되돌아보는 일이다.글 조혜원 기자
등록일2026-11-11 13:05:35

[562호] 심해지는 이민자 문제, 공동체는 유지될 수 있는가

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전 세계 이민자 갈등과선진국들의 수용 한계, 공동체 유지 위한 대안은?최근 전 세계적으로 이민자 유입에 따른 갈등이 사회적으로 문제 되고 있다. 경제 불균형과 지정학적 정세의 불안 속에서 선진국으로 향하는 이민자들이 많아지고 있다. 이로 인해 선진국들은 끊임없이 유입되는 이민자들로 치안 불안, 대규모 소요 사태, 막대한 재정적 손실을 겪고 있는 중이다.유럽연합 통계청(Eurostat)이 발표한 공식 인구 통계에 따르면, 2024년 1월 기준 EU 회원국에 거주하는 역외 출생(non-EU born) 인구는 4,470만 명으로, 전체 EU 인구 약 4억 4,930만 명의 9.9%를 차지한다. 이런 상황 속 유럽 각국이 이민자 정책을 두고 극명한 온도 차를 보이는 가운데, 상반된 길을 걸어온 대표적인 두 국가에 대해 살펴보겠다.현재 프랑스는 이민자들로 인한 사회적 갈등이 대규모 폭력과 폭동 사태로 분출됨으로서 사회적 혼란과 피해를 겪고 있는 대표적인 국가다. 제2차 세계대전 이후 엄청난 경제 성장을 맞이한 프랑스는 노동력이 부족해지자 알제리, 모로코 등 과거 식민지였던 북아프리카 출신 노동자들을 수용해 왔다. 이 과정에서 노동자들은 프랑스 외곽에 위치한 대규모 공공임대주택 단지인 방리유(Banlieue)에 격리 수용됐다. 하지만 이 부근이 높은 청년 실업률과 범죄의 온상으로 전락하며 이민자들의 소외감이 깊어졌다. 프랑스의 세속주의와 이슬람 문화 간 충돌과 히잡 착용 금지, 테러 등 종교문화적 마찰로 반이슬람 정서가 확산되었고, 이러한 불만과 갈등이 누적되어 2023년 대폭동으로 폭발했다.이후 2026년, 현재 프랑스 상황은 더욱 경직되어 있다. 치안을 강화하고 이민자들을 억제하려고 했으나, 방리유 지역을 중심으로 갱단 범죄와 무슬림 청년층의 시위와 테러가 반복되며 치안 불안이 심화되었다. 이러한 모습에 프랑스 국민들은 현재 정권과 대비되는 자국민 우선주의를 내세운 극우주의 정당 RN(국민연합)이 국회의 중심으로 자리 잡도록 지지했다. 이에 RN은 이민자들을 통제하는 모습을 보여줬다. 이런 정책에 이민자들은 역사적 가치가 있는 리모주 시청 건물과 상가에 불을 지르고, 약탈을 일삼는 폭동을 일으켰다.반면, 폴란드는 프랑스와 반대인 상황이다. 폴란드 정부는 유럽연합(EU)의 요청과 노동력이 부족한 상황에서도 난민 수용을 거부하고, 벨라루스 국경에 장벽을 세우는 등 불법 이민자의 입국을 철저히 차단해 왔다. 이러한 조치는 서유럽처럼 무분별한 난민 수용보단 자국 치안과 문화적 동질성을 최우선적으로 두기 위함이다.다만 폴란드도 이민자를 받지 않은 것은 아니다. 폴란드가 수용한 이민자 대다수는 문화적언어적 거리가 가깝고 경제 활동의 의지가 분명한 우크라이나, 벨라루스 등 인접 동유럽 출신 노동자들이다. 선택적으로 노동자를 받아들인 결과 폴란드 사회 전역의 일터와 주거지로 흩어져 현지 주민들과 어울리며 사회 일원으로 자리 잡았다. 그 결과 유럽 통계청 기준 최하위권의 강력 범죄율을 기록하며 안정적인 치안을 유지했다. 또한 가치관 충돌이나 종교적 갈등의 원인을 사전에 차단함으로써 이슬람 극단주의 테러나 대규모 폭동 같은 사회적 불안 요소도 방지할 수 있었다.결국 프랑스처럼 체계 없는 개방으로 사회적 혼란을 자초하는 무분별함도, 그렇다고 폴란드처럼 문을 걸어 잠그는 극단적 배척도 이민자 정책의 근본적인 해답이 될 수는 없다.이미 다문화다인종 사회에 진입한 한국 역시 유럽에서 벌어지는 일들을 반복해선 안 된다. 유럽의 사례에 경각심을 가지고 체계적이며 엄정한 이민 정책을 펼쳐야 한다. 그럼으로써 치안 불안과 공동체 분열이라는 참혹한 결과를 방지해야 할 시점이다.글 권영호 기자
등록일2026-11-11 13:04:34

[561호] 다크패턴, 그 대책과 한계는?

작성자대학신문방송국
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최근 각종 앱이나 웹페이지에서 다크패턴이 눈에 띄게 증가해 불편을 주고 있다. 다크패턴은 앱이나 웹페이지 등의 사용자들의 행동을 의도하기 위해 설계된 UI를 통칭하는 신조어이다. 디지털화된 현대 사회에서 소비자들은 다크패턴에서 벗어나는 것이 불가능해졌다고 해도 과언이 아니다.다크패턴의 원리는 소비자의 판단에 혼란을 줘 그 행동을 기업이 원하는 방식으로 조종하는 것이다. 대표적인 예시로는 지속적인 결제 유도가 다크패턴의 시작이다. 이후 구독 해지 메뉴를 숨겨 두거나, 지나치게 많은 선택지를 거쳐야 진입할 수 있게 만들기, 무한루프에 가두기 등을 통해 불편을 준다.발전된 방식으로는 선택지에 복잡하고 어려운 단어를 사용해 판단을 흐리는 방식이 있다. 또, 일반적으로 UI에서 사용되던 선택 구조를 반전시키거나 글자 색을 어둡게 해 보이지 않게 하는 등 무의식적인 반응을 유도하는 방향으로도 소비자의 행동을 유도한다.다크패턴의 증가는 불필요한 시간 낭비는 물론이고 의도치 않은 결제를 유발할 수 있다는 점에서 문제가 제기된다.의도적으로 소비자의 혼란을 유도한다는 점에서 윤리적으로도 논란이 된다. 상황 판단력이 떨어지는 어린아이나 노약자 같은 디지털 취약 계층이 이런 다크패턴에 현혹되어 피해를 보는 경우가 많다는 것도 문제다.다크패턴에 노출되는 것을 피할 수는 없지만 대응하는 방법은 존재한다. 다크패턴은 습관과 무의식의 허점을 노리기 때문에 결제나 해지를 진행할 때 침착하고 꼼꼼하게 읽는다면 대부분 타파할 수 있다. 의심스럽거나 혼란스러운 부분이 있다면 검색 등을 통해 교차 검증하는 방법도 있다.지난 2025년 공정거래위원회를 중심으로 한 전자상거래법 개정 등 지속적으로 정부 주도의 규제가 계속되어 왔지만, 실질적으로 소비자들이 체감하는 다크패턴의 빈도는 늘어가는 중이다. 특히 다크패턴은 그 시작부터 법적 규제를 교묘하게 우회할 것을 염두에 두고 만들어졌기에 그 효과가 미미할 수밖에 없다. 이러한 상황에서 법적 규제뿐 아니라 기업 측의 자정능력 발휘가 필요하다고 생각되는 시점이다.글 원지형 기자
등록일2026-09-30 17:13:14

[561호] KTX·SRT 통합, 철도 이용 편의 높일까

작성자대학신문방송국
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예매부터 좌석 공급운임까지 변화, 통합 이후 서비스 개선의 과제지난 9월 1일부터 KTX와 SRT의 통합 운행이 시작되면서 약 10년간 이어진 고속철도 이원화 체제에 변화가 나타났다. 그동안 KTX와 SRT는 운영 주체와 승차권 예매 시스템이 분리돼 열차에 따라 서로 다른 플랫폼을 이용해야 했다. 이제는 하나의 예매 시스템에서 KTX와 SRT를 함께 검색하고 승차권을 구매할 수 있으며, 열차 운용을 연계해 좌석 공급도 확대된다. 운임 체계에도 조정이 이뤄지면서 이번 통합은 예매 편의뿐 아니라 좌석 선택과 비용 부담 등 고속철도 이용 전반에 영향을 줄 것으로 보인다.그동안 KTX와 SRT는 별도의 예매 시스템을 사용해 이용하려는 열차에 따라 코레일톡과 SRT 앱을 각각 이용해야 했다. 원하는 시간대의 열차가 매진되면 다른 고속철도의 운행 여부를 다시 확인해야 하는 불편도 있었다. 이러한 예매 환경은 지난 8월 통합 앱 코레일+가 출시되면서 달라졌다. 이용객은 하나의 앱에서 KTX와 SRT 승차권을 함께 검색하고 예매할 수 있게 됐다.좌석 공급도 확대된다. KTX와 SRT의 차량 운용을 통합하면서 주중에는 하루 약 1만 5천 석, 주말에는 하루 최대 약 1만 7천 석이 추가로 공급될 예정이다. 특히 수서역을 중심으로 한 좌석 공급이 약 30% 늘어나면서 이용객의 좌석 선택 폭도 넓어질 것으로 보인다.노선 간 연계와 환승 체계에도 변화가 예상된다. 기존에는 KTX와 SRT가 별도의 운영 체계로 운행되면서 이용객이 두 열차의 시간표와 운행 정보를 각각 확인해야 했다. 앞으로는 두 열차의 운행 정보를 함께 확인할 수 있어 환승역을 이용하는 승객의 경로 선택도 한층 편리해질 전망이다. 특히 여러 노선을 연결해 이동하는 경우 시간표와 운행 정보를 한곳에서 확인할 수 있어 이동 과정에서 발생하는 불편을 줄이는 데 도움이 될 것으로 보인다.회원 제도와 마일리지 등 이용객 혜택의 변화도 관심을 모은다. 그동안 KTX와 SRT는 각각 별도의 회원 제도를 운영해 이용 실적과 혜택이 분리돼 있었다. 통합 운영이 확대되면서 양쪽 열차를 이용하는 승객이 적립할인 혜택을 보다 편리하게 이용할 수 있도록 회원 제도와 마일리지 운영 방식이 어떻게 조정될지도 주요 과제로 꼽힌다. 다만 구체적인 제도와 혜택은 통합 운영 과정에서 추가적인 정비가 필요하다.운임에도 변화가 생겼다. 통합 이후 KTX 운임은 기존 SRT 운임 수준으로 조정돼 기존 KTX 운임보다 평균 10% 낮아진다. 이에 따라 이용객은 예매 방식뿐 아니라 운임 측면에서도 이전보다 다양한 선택지를 갖게 됐다.이번 통합으로 고속철도 이용객은 하나의 플랫폼에서 KTX와 SRT를 비교하고 예매할 수 있게 됐다. 좌석 공급 확대와 운임 조정으로 이용 환경에도 다양한 변화가 나타나고 있다. 앞으로 통합된 운영 체계가 안정적으로 자리 잡고 실제 이용객의 편의 향상으로 이어질 수 있을지 관심이 모인다.글 박수현 기자그림 김세연 수습기자
등록일2026-09-30 17:12:47

[561호] 오른손 중심 사회에서 왼손잡이란

작성자대학신문방송국
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전세계적으로 왼손을 주로 쓰는 인구는 약 10%이며, 이 비율은 대륙을 가리지 않고 대체로 비슷하게 나타난다. 오른손잡이 위주로 돌아가는 세상에서 왼손잡이는 오랫동안 소수의 자리에 있었다. 왼손잡이는 왜 존재하고, 왜 사라졌으며, 지금은 어떻게 달라지고 있을까.왼손잡이는 부분적으로 유전된다. 쌍둥이를 분석한 연구에서 추정한 왼손잡이의 유전율은 약 25%이다. 2019년에는 영국 옥스퍼드대 연구진이 일반 인구에서 왼손잡이와 관련된 유전체 영역을 처음 찾아냈고, 이를 언어와 관련된 뇌 영역 사이의 연결과 이었다. 나머지 요인은 대부분 밝혀지지 않았다. 환경의 영향이 들어설 여지가 크지만 그 내용은 아직 잘 알려지지 않았다.왼손잡이는 뇌 기능의 분화와도 관련이 있다. 대부분의 사람은 언어 기능을 주로 왼쪽 뇌가 담당하지만 왼손잡이에게서는 언어 기능이 오른쪽 뇌에 있거나 양쪽 뇌에 더 넓게 분산된 경우가 오른손보다 상대적으로 많다. 다만 왼손잡이는 모두 뇌 기능이 다르거나 특별한 능력을 지닌다는 해석은 정확하지 않다. 손잡이는 한 가지의 유전자가 결정하는 단순한 특징이 아니라 여러 유전적환경적 요인이 함께 작용하는 결과로 보는 것이 타당하다.왼손잡이를 꺼리는 시선은 언어에도 남아 있다. 한국교육개발원(KEDI)이 2012년 펴낸 보고서에 따르면 영어 left는 쓸모없는을 뜻하는 lyft에서 나왔고, right에는 올바른이라는 뜻이 담겼다. 프랑스어 gauche는 삐뚤어졌다는 부정적 의미를 함께 갖는다. 우리말에서도 오른쪽을 옳은 쪽이라 부르고 직위가 낮아지는 것을 뜻하는 좌천(左遷)에는 왼쪽으로 옮긴다는 글자가 쓰인다.역사 속 편견도 뿌리가 깊다. 로마 시대에 생긴 악수가 무기를 쥐는 오른손을 맞잡는 평화의 의식이어서 왼손잡이가 믿지 못할 사람으로 여겨졌다. 19세기 말에는 왼손잡이가 타락의 의미로 낙인찍혀 열등한 존재로 의학에서는 문제가 있는 존재로 취급 받았다. 인도에서는 왼손을 불결의 상징으로 보아 식사할 때 쓰지 않았고 우리나라에서는 왼손으로 밥을 먹는 것을 예의 없다고 생각해 바꿔야 할 대상으로 여겼다. 그래서 왼손잡이를 오른손잡이로 고치는 교정이 당연시됐다.오른손잡이 중심 사회에서 왼손잡이가 겪는 불편은 지금도 이어진다. 가장 먼저 우리나라를 포함한 대부분의 나라가 우측통행이다. 또한 가위와 강의실 연결형 책상은 대부분 오른손잡이들이 유리하게 설계되어 있다. 하지만 이는 인구의 90%가 오른손잡이기 때문에 자연스럽게 나타나는 현상이다.그렇다고 불리하기만 한 것은 아니다. 스포츠에서는 왼손잡이가 유리하다는 연구가 많다. 야구, 크리켓, 펜싱, 테니스처럼 상대와 직접 겨루는 종목은 상위권 선수 중에서 왼손잡이 비율이 높게 나타났다. 이 우위는 타고난 우월함이 아닌 드물기 때문에 생기는 현상이다. 왼손잡이가 상대적으로 드물어 상대가 왼손 동작에 익숙하지 않기 때문이다.현재는 왼손잡이를 바라보는 시선도 달라지고 있다. 한국갤럽이 2025년 11월 만 13세 이상 1,700명에게 물은 결과 7%가 스스로 왼손잡이라고 답했다. 10대는 13%, 20대는 12%로 젊을수록 높았고, 2002년 성인 4%, 2013년 5%보다 늘었다. 일상생활에서 왼손잡이가 불리하다는 응답은 2000년대 40%대 중반에서 29%로 줄었고,차이 없다는 61%로 늘었다. 자녀가 왼손잡이라면 그대로 두겠다는 응답도 73%였다.한때 고쳐야 할 손으로 여겨졌던 왼손은 이제 차이 없는 손으로 받아들여지는 추세다. 국제 왼손잡이 협회는 매년 8월 13일을 세계 왼손잡이의 날로 정해 왼손잡이를 위한 배려를 알리고 있다. 왼손잡이는 고쳐야 할 예외가 아니라 인간의 자연스러운 다양성 가운데 하나다. 왼손잡이가 불편을 감수하며 다수의 방식에 맞추는 데서 그치지 않고, 사회가 서로 다른 사용 방식을 고려할 때 차이는 불편이 아니라 개성이 될 수 있다.글 ‧ 사진 이현준 기자
등록일2026-09-30 17:12:23

[561호] KTX 낙상 사고, 개인 논란 뒤에 가려진 장애인 이동권

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지난달 유튜버 박위(이하 박씨)가 KTX에서 하차하던 중 겪은 낙상 사고가 논란이 됐다. 박씨는 휠체어를 타고 하차용 경사판을 내려오던 중 경사판을 발로 고정하고 있던 사회복무요원의 발에 바퀴가 걸려 넘어졌다. 박씨는 며칠 뒤 사고 당시 CCTV 영상을 공개하며 하체 감각이 거의 없어 부상이 발생해도 즉시 인지하기 어려운 자신의 상황을 설명하고, 승하차 과정의 안전 관리 문제를 제기했다.그러나 여론의 관심은 사고 원인보다 영상 공개 방식에 집중됐다. 사고 과정에서 지원 업무를 수행한 사회복무요원의 모습이 그대로 공개된 것을 두고 과도한 공개라는 비판이 제기됐고, 박씨는 다음 날 해당 영상을 삭제하고 사과했다. 이후 논란은 가라앉지 않았고, 100만 명대를 유지하던 구독자 수가 급감하는 한편 예정됐던 강연도 잇따라 취소됐다. 서울시에는 그의 홍보대사직 해촉을 요구하는 민원까지 접수됐으며, 결국 박씨는 자숙의 의미로 서울시 홍보대사직에서 물러났다.정작 사고를 낳은 구조적 원인은 논쟁의 중심에서 밀려났다. 사고 당시 사용된 경사판은 승강장 바닥에 완전히 밀착되지 않은 상태였고, 사회복무요원이 그 위에 발을 올려 고정하고 있었던 것으로 알려졌다. 일부 이용자들은 경사판 끝부분이 지면에 제대로 닿지 않아 직원이 발로 눌러주는 모습을 여러 차례 봤다고 전했다. 반면 코레일은 휠체어가 경사판에 올라가면 이용자의 무게로 경사판이 바닥에 밀착되는 구조라고 설명했다. 동시에 경사판을 발로 고정하는 방식은 공식 매뉴얼에 명시된 절차가 아니라고 밝혔다. 안전과 직결된 승하차 과정에서 명확한 기준이 현장에 충분히 적용되고 있는지 점검할 필요가 있는 대목이다.또한 현장에서 지원 인력이 어떤 방식으로 휠체어 이용자를 돕는지에 대한 기준도 중요하다. 지원 인력이 상황에 따라 임의로 판단해 경사판을 고정하거나 이동을 보조하는 방식에 의존한다면 같은 상황에서도 지원 방식이 달라질 수 있기 때문이다. 장애인의 이동권이 안정적으로 보장되기 위해서는 지원 인력의 개인적인 숙련도나 선의에 기대기보다 경사판의 설치와 고정, 휠체어 이동, 승하차 과정에서의 역할과 책임을 구체적으로 규정할 필요가 있다. 사고가 발생한 뒤 책임을 묻는 것보다 사고 자체가 발생하지 않도록 사전에 위험 요소를 줄이는 체계가 마련돼야 한다.전문가들은 이번 사고를 개인 간 갈등이 아닌 교통시설과 지원 체계의 문제로 바라봐야 한다고 지적했다. 공익법단체 두루의 한상원 변호사는 교통약자의 안전한 이동은 기본권인 만큼 공공교통의 안전성을 점검해야 한다고 강조했으며, 대구대 사회복지학과 조한진 교수 역시 리프트 경사판의 구조와 급한 경사로 인해 휠체어 이용자가 사고 위험에 노출될 수 있다고 지적했다.장애인 이동권은 단순히 목적지까지 이동할 수 있는 권리에 그치지 않는다. 이동 과정에서 안전을 보장받고, 비장애인과 마찬가지로 원하는 시간과 장소에 접근할 수 있는 환경이 함께 마련돼야 실질적인 이동권이 보장됐다고 볼 수 있다. 특히 철도와 같은 공공교통은 많은 사람이 이용하는 시설인 만큼 특정 이용자의 상황에 맞춘 일회성 지원을 넘어 누구나 예측 가능한 방식으로 안전하게 이용할 수 있는 시스템을 갖추는 것이 중요하다. 이번 사고 역시 개인의 주의만으로 해결하기 어려운 시설과 지원 체계의 문제를 보여줬다는 점에서 살펴볼 필요가 있다.박씨의 홍보대사 사임으로 개인을 둘러싼 논란은 일단락되는 듯 보이지만, 사고의 배경에 놓인 문제까지 해결된 것은 아니다. 리프트 구조와 현장 지원 인력의 역할, 안전 매뉴얼 등을 점검하고, 누구의 잘못인가보다 어떻게 예방할 것인가에 대한 논의가 필요하다. 장애인의 안전한 대중교통 이용을 위해 명확한 기준과 제도적 장치를 마련해야 한다.글 조혜원 기자
등록일2026-09-30 17:11:57